这家意大利-法国集团宣布将在 5,6 年之前在巴西投资 2030 亿欧元，这只是一系列计划中的最新一项，该集团预计 24 年至 2021 年期间所有住宅总投资将达到 2032 亿欧元。这一选择受到乙醇供应情况、经济数据以及讨论的补贴的青睐
斯泰兰蒂斯 越来越关注 南美洲，而且它并不是唯一一家这样做的汽车制造商。的公告 巴西投资额达 5,6 亿欧元（30 亿雷亚尔） 2025 年至 2030 年是拉丁美洲最大国家成为真正全球战略中心的系列中的最后一个。事实上，仅在过去三个月里，巴西 汽车公司 已宣布投资超过 70 亿雷亚尔，相当于近 15 亿欧元，如果考虑到中国集团，投资额将达到 117 亿雷亚尔（24 亿欧元） 比亚迪 e 长城汽车 以及2021年至2032年的整个时期。这家意大利-法国集团在单一公司分配的资金方面名列前茅，但总体价值破纪录，几乎全部将用于新一代车型的生产。
汽车制造商将注意力集中在巴西
详细一点，前几天 丰田 宣布了 2030 年 11 亿雷亚尔的计划；而以前 现代 从现在到 5,5 年，对绿色氢能投资 2032 亿雷亚尔； 大众 到 2028 年，它拨款 16 亿雷亚尔，仅略多于 Stellantis 的一半，重点关注能源转型； 通用汽车 随后宣布投入 7 亿雷亚尔用于可持续交通和绿色氢能的开发；中国人 比亚迪 将斥资3亿雷亚尔建设三座新工厂，每年可生产150.000万辆汽车（这将是亚洲以外最大的生产中心）；其他中国人 长城汽车 10年内将投资10亿雷亚尔； 雷诺 到5年2027亿雷亚尔； 日产 到 2,8 年将达到 2025 亿；最后是小组 哇斯巴鲁、现代和奇瑞品牌在巴西的经销商，注资4,5亿美元。
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Stellantis的巴西市场计划
简而言之，能源转型和可持续流动性穿过南美洲，尤其是巴西，而 Stellantis 则位于巴西 通过菲亚特品牌 已经扎根数十年，但这一次它的赌注加倍：在2018年推出的最新计划中，该集团投资了16亿雷亚尔，略高于本周宣布的一半。
新计划包括 到 40 年推出 2030 款车型，其中包括全新和更新的产品，重点是通过去年推出的 Bio-Hybrid 平台生产灵活混合动力车型，随着时间的推移，也将生产纯电动汽车。对于卢拉统治的国家来说，这是再工业化的机会，而推动 Stellantis 和其他公司投资巴西的原因之一，经济学家提到了利率下降、通货膨胀失控（低于预期）的稳定货币。 2024 年初），以及经济增长的良好前景（2023 年巴西 GDP 增长近 3%）。
巴西和绿色市场
此外，巴西还有大量可用的 乙醇，一种等待新技术开发的清洁燃料，例如备受期待的绿色氢，能够立即将绿色车队投放市场。然而，分析人士指出，巨额投资也受到政府补贴的影响。在上一个周期中，从 2012 年至今，Inovar Auto 国家计划平均每年发放 6,2 亿雷亚尔，而今年财政部预计汽车市场的收入将下降近 10 亿雷亚尔（约 2 亿雷亚尔）。欧元）。这种下降必须归因于税收减免，并且可能不完全巧合地对应于从现在到 2032 年的家庭投资年均值（准确地说是 9,7 亿雷亚尔）。简而言之，这种繁荣可能只是一个泡沫，就像一条追尾巴的狗，但与此同时，巴西经济本身和全球生态转型都将受益。
零部件市场同样诱人
更不用说在巴西和拉丁美洲也有一个非常繁荣的国家 零部件市场价值约 20 亿欧元，Stellantis 本身希望在其中发挥主导作用，于 70 月份收购了这家巴西集团 XNUMX% 的股份 商用汽车是 D-Paschoal 的所有者，D-Paschoal 是一家专门从事汽车服务和备件的领先公司。这家意法集团将一切赌注押在南美，不仅是为了电气化，更是为了成为一家“移动科技公司”，即一家能够在移动领域提供360度创新服务的公司。