阿尔巴尼亚102个集装箱今年7月初乘船从都拉斯（Durres）港口出发，抵达泰国却遭禁止落地，又上船返回阿尔巴尼亚仍被拒绝落地，至今仍滞留海上，揭露了一场全球废物贸易争端。
法新社查阅的官方文件显示，这些集装箱装载的是废弃物，原本要运到泰国加工和销毁。
据阿尔巴尼亚媒体报道，这102个集装箱的装载物来自阿尔巴尼亚中部一家土耳其钢铁厂。阿尔巴尼亚公司Sokolaj买下这批废物后，转售给其在克罗地亚的子公司，然后出口到泰国进行加工。
Sokolaj把这些废物列为“氧化铁”，那是一种不受禁运的无毒物质。
不过，有人向专门追踪有毒废物的“巴塞尔行动网络”通风报信，指那批集装箱不仅载有氧化铁，还载有有毒废物。该组织随后联系负责运载这些集装箱的马士基集团。
巴塞尔行动网络要求马士基指示载有那批集装箱的两艘船停航，但货柜船没有回应，还关闭了应答器，继续航向新加坡。巴塞尔行动网络联系泰国当局，泰国拒绝让这些集装箱入境。
马士基告诉法新社，它的货柜船已在新加坡将那批集装箱转交给地中海航运的船只，由后者运回阿尔巴尼亚。
马士基也说，如果早知道运载的是有毒废料，公司会拒绝运送。
阿尔巴尼亚总理拉马为那批集装箱辩护，却又拒绝让集装箱回到阿尔巴尼亚港口。
截至星期四（9月26日），那102个集装箱仍在海上，其中一艘船在意大利岸外，另一艘在埃及岸外。
西方国家长期将大量“洋垃圾”倾倒在亚洲和非洲的发展中国家。中国、马来西亚、泰国和印度尼西亚等国多年来不断收到洋垃圾，中国从2018年开始停止进口固体废物，其他亚细安国家也收紧洋垃圾进口限制。
废物管理贸易是一个数十亿美元的产业。七国集团的反洗钱金融行动特别工作组称，仅处理非法物质一项，每年就能产生90亿至110亿欧元（约115亿至141亿新元）的收入。不过，当中有不少是有害物质，可能对人类健康或环境有害。