韩政府和业界要求美国“缩小规制对象范围”
美国商务部长吉娜•雷蒙多。（图片来源：国际合众社）
随着美国对中国联网汽车的限制，韩国整车业界正在密切关注“限制范围”。联网汽车是指将互联网连接到车辆上提供的所有服务。由于范围广泛，很难彻底规避“中国联网汽车”。目前，韩国政府和业界向美国政府提交了要求限定范围的意见书。
当地时间8日，美国商务部长吉娜•雷蒙多在接受路透社采访时表示，美方可能会采取完全禁止进口中国联网汽车的极端措施。也就是说，所有使用中国技术和零部件的联网汽车将被禁止进口。继出台牵制中国电池和电动汽车的《通胀削减法案》(IRA)之后，美国又开始研究阻止中国“智能汽车”增长的贸易政策。
韩国整车业界担心限制范围。因为在汽车上采用信息通信(IT)技术的都属于联网汽车，范围非常广。通过智能手机应用程序(APP)和车内信息娱乐系统探索实时行驶路径、远程启动等是联网汽车的基本功能。无线更新车辆维修相关软件(OTA)也是联网汽车的功能之一。这种联网汽车不是单独购买车辆，而是加入各企业的服务后下载智能手机应用程序等，大部分功能都可以使用。以去年3月为准，使用联网汽车功能的韩国汽车就达到708万辆，占已登记汽车总数(2575万辆)的27.5%。
许多人因此而担心最近上市的大部分车辆可能稍有不慎就进入限制范围。一位整车业界相关人士担心地表示，“联网汽车是一个大概念，有很多功能，如果技术和零部件不能使用中国产品，就意味着连螺栓等小零件也无法使用中国产品，因此大部分车辆都会受到限制”。也就是说，限制范围不像IRA禁止使用中国电池矿物及零部件那样具体。
韩国政府和业界向美国政府提交了意见书。韩国政府上月30日在向美国商务部提交的意见书中指出，联网汽车定义的范围过广，近期上市的汽车基本上都属于智能汽车，希望日后在制定规则的过程中能明确定义范围。现代汽车集团和韩国汽车移动产业协会也提出意见称，联网汽车包含电气线路和螺栓等多种零部件，应限定为部分硬件和软件”，美国预计将在征求意见和调查后决定规制范围。
全瑟琪 记者
韩語原文:
https://www.hani.co.kr/arti/economy/car/1140194.html