LG新能源软包磷酸铁锂电池。（图片来源：LG新能源）
在中国二次电池制造商席卷全球磷酸铁锂（LFP）电池市场的情况下，LG 新能源（LG Energy Solution）找到了“突破口”，成功签下了 大型LFP 电池订单。由于LFP电池比镍钴锰(NCM)三元锂电池更便宜，可提高电动汽车的价格竞争力，因此近来受到越来越多的关注。韩国国内企业一直专注于三元锂电池，人们担心它们可能难以应对市场变化。
LG新能源于2日宣布，前一日与法国雷诺公司签订了用于电动汽车的软包LFP电池的供应合同。根据此次合同，雷诺新一代电动汽车将装载LG新能源在波兰工厂生产的LFP动力电池，供货期间为从2025年底开始的五年，总装机容量为39吉瓦时（GWh），可供59万辆电动汽车使用。
在宁德时代、比亚迪等中国企业称霸的LFP电池市场上，这是韩企首次成功签下大型订单。LFP电池比三元锂电池便宜20%至30%，但能量密度较低，行驶里程相对较短。韩国电池制造商一直专注于开发三元锂电池，这种电池价格更高，但性能更好。
然而，电动汽车市场的最新发展正在改变电池的游戏规则。随着各国政府对电动汽车的支持和消费者对电动汽车兴趣的下降，比内燃机汽车更昂贵的电动汽车价格已成为一个障碍。电池约占电动汽车成本的40%。随着配备LFP电池的更廉价中国电动汽车大量涌入世界各地，汽车制造商正集中精力寻找拉低电动汽车价格的方法。特斯拉、大众汽车、梅赛德斯·奔驰等公司正在越来越多地使用LFP电池。据彭博社报道，全球使用LFP电池的电动汽车比例从2020年的17%猛增至2022年的36%。
韩国的二次电池制造商也在急于开发LFP电池。其战略是通过生产LFP电池和三元锂电池，实现产品多样化，从而与中国公司竞争。SK ON和三星 SDI也在开发LFP电池，目标是在2026年实现大规模生产。
整车企业为了降低电动汽车的价格，正在与电池制造商进行合作。上个月，起亚汽车推出了韩国首款售价为3000万韩元的电动汽车EVE3，该车配备的电池由LG 新能源和现代汽车在印度尼西亚的一家工厂联合制造。这是一种三元锂电池，而不是LFP电池，但在印尼生产可降低成本。
乌山大学未来电动汽车系教授文学勋(音)表示，“为了对抗中国的低成本电池和电动汽车攻势，国内二次电池企业进军中低价位电池领域是不可避免的”，“与中国电池相比，韩国的LFP电池质量更好，如果同时强调价格和质量，在与中国的竞争中会更具优势”。
全涩琪 记者
韩語原文:
https://www.hani.co.kr/arti/economy/marketing/1147434.html